太原11月25日電 題：煤炭大省山西數智賦能井下運輸
作者 範麗芳 梁利惠
在位於山西省呂梁市的西山煤電斜溝煤礦集控中心，調度員輕點鼠標，井下400米深處的16部運煤皮帶應聲啟動，滾滾煤流順著皮帶平穩傳送。
這條曾需近50人日夜值守、分段接力的運輸線，如今憑借智能化集控，實現遠程啟停、故障檢測與現代化管理。這是煤炭大省山西以智能科技賦能井下運輸係統的成果之一。
井下運輸被視為煤礦生產“命脈”。隨著礦井采掘智能化升級，低效的井下運輸係統難堪重負，運距長、環節多、能耗高等諸多弊端凸顯，山西各煤礦圍繞兩大運輸模式——主煤流運輸與輔助運輸展開升級。
主煤流運輸實現“智慧跑”
傳統主煤流運輸主要依賴人海戰術接力協作，安全風險高，運輸效率受約。“落後的恒速運轉模式常出現‘大馬拉小車’現象，能耗占比高達60%，嚴重阻礙礦井節能減排。”山西焦煤集團煤炭事業部機電部部長吳旭東坦言。
隨著智能化係統不斷落地，礦井運輸動脈更加通暢。
11月10日早班，華晉焦煤沙曲一礦工作麵采煤條件發生變化，導致出煤量減少，皮帶工隨即將皮帶速度從4米/秒降至2米/秒。“煤多快跑、煤少慢跑”的智慧調速模式，讓主煤流運輸效能升級。
“91视频观看网站采用永磁變頻直驅技術直接驅動皮帶機，使驅動係統綜合效率從80%提升至94%以上。僅此一項，全年可節電51.11萬度，停機檢修頻次同步下降65%。”該礦皮帶隊隊長王彭介紹。
智能巡檢機器人則為該礦主運係統效率提升按下“加速鍵”。掛軌式智能巡檢機器人可對皮帶跑偏等異常情況全域掃描，實時生成的設備“體檢報告”，將故障發現時間縮短69%。
輔助運輸“一站式”直達
輔助運輸承擔著井下物料與人員輸送任務。以往，多數礦井輔助運輸依賴無極繩、小絞車，運輸需多次轉載，成本高。山西煤企鼓勵各礦井構建連續化運輸模式。
經過改造，在山西焦煤集團汾西礦業宜興煤業、霍州煤電木瓜煤礦等礦井，礦工從井口到工作麵3000多米，15分鍾即可抵達；23噸重的液壓支架拆裝運，僅需12分鍾；井底車場物料運至工作麵，時間直降70%。
在另一省屬國企華陽新材料科技集團有限公司，其旗下開元公司投運單軌吊係統後，物料運輸無需多次轉載。
“以前，每天運輸物料需要十多個人，現在每班2人到3人即可完成，運輸效率同比提高50%以上。”該公司井下9號煤七采區運輸巷供料隊單軌吊司機冀天富說，下一步，將嚐試把單軌吊運輸與智能化技術相融合。
高效運輸網織出智能“一張圖”
“前方巷道有來車，信號燈自動切換為紅燈，請停車等待。”在汾西礦業賀西礦井下，智慧交控網絡正實時運行。
車輛軌跡、狀態數據以毫秒級速度同步上傳至調度中心。“係統能預測路口車輛會車情況，為科學發車、避免擁堵與事故提供可靠依據。”賀西礦運輸隊隊長魏振勇介紹，曾經依賴人工對講機反複協調的忙亂調度場景，已被算法驅動的智能調度取代，運輸效率提升4倍到5倍。
主運係統“智慧跑”，輔運係統“一站達”，“一張圖”高效統籌縱橫交織的運輸網……數智化浪潮正在重塑井下運輸生態。作為中國重要的能源基地，截至目前，山西累計建成智能化煤礦300座，煤炭先進產能占比達83%以上。(完)
遼寧省沈陽市中級人民法院對被告人於誌剛受賄案依法裁定終止審理